Gestern stand der alljährliche Besuch der Off-Road Messe Abenteuer Allrad in Bad Kissingen auf dem Programm. Ich freute mich auf ein Treffen mit Teilnehmern meiner Alpentouren, und außerdem war ich auf eins neugierig: auf den Iveco Massif.
Dem Ruf des Herzen folgend fand ich ihn auf Anhieb - da stand er in der Halle Z:
Kantig, spartanisch ausgestattet, mit der Ausnahme des Motors veraltet - genau das, was ich auf dem Geländewagenmarkt vermisst habe. Die bewährte äußere Form hat sich nicht geändert, dem Land Rover sei Dank und Ehre.
Sein Herzstück: 3 Liter Hubraum auf 4 Zylinder verteilt, 146 PS. Noch viel beeindruckender ist seinen Drehmoment und dessen Verlauf: 350 Nm zwischen 1400 - 2800 U/Min. Die stärkere HPT Variante des aus der Daily-Reihe übernommenen Motors bringt sogar 176 PS und 400 Nm bei 1250-3000 U/Min. Dies wird durch variable Geometrie des Turboladers erreicht, was mir schon als zu viel Hightech für einen urigen Geländewagen scheint.
Das Fahrgestell besteht aus einem Leiterrahmen und zwei Starrachsen auf Blattfedern - mehr nicht. So soll es sein, mehr braucht man nicht.
Das Armaturenbrett ist einfach, übersichtlich, pflegeleicht - wie der ganze Innenraum. Wem es zu wenig luxuriös erscheint, der ist beim Massif sowieso auf der falschen Baustelle.
Eins hat der Massif von seinem Urahnen zum Glück nicht geerbt - die Sitzposition ist bequem und natürlich, in einem angemessenen Abstand von der Tür.
Einen Makel ist mir allerdings sofort aufgefallen, nachdem ich hinter dem Lenkrad Platz genommen habe. Das Kupplungspedal liegt zu weit links, man bleibt beim Wechsel von der Fußstütze auf die Kupplung mit dem Schuh auf dem Pedal hängen.
Ansonsten scheint alles in Ordnung zu sein. Ein ZF-Getriebe mit 6 Vorwärtsgängen, zuschaltbarer Vierradantrieb, herrlich langsame Geländeuntersetzung und eine Differentialsperre hinten.
Es bleibt nur noch der Preis. Der Massif ist kein Schnäppchen, wie die hier zum ersten Mal verteilte Preisliste beweist:
| Fahrgestell | Pickup | 5 Türer | ||||
| HPI 146 PS | HPT 176 PS | HPI 146 PS | HPT 176 PS | HPI 146 PS | HPT 176 PS | |
| Classico | 28.380 EUR | 30.280 EUR | 29.090 EUR | 30.990 EUR | 30.750 EUR | 32.650 EUR |
| Montagna | 31.150 EUR | 33.050 EUR | 31.860 EUR | 33.760 EUR | 33.620 EUR | 35.520 EUR |
| Avventura | 32.720 EUR | 34.620 EUR | 33.430 EUR | 35.330 EUR | 36.800 EUR | 38.700 EUR |
Die Ausführung mit dem kurzen Radstand soll erst im September 2008 auf den Markt kommen und der Preis soll ca. 1.200 EUR unterhalb der Fahrgestellpreise liegen.
(Preise inkl. MwSt.)
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